Под Петербургом вместо дореволюционного вокзала построили убогий сарай!

00s 36 - Под Петербургом вместо дореволюционного вокзала построили убогий сарай!
Фото: ждвокзалы.рф, Влада, группа Канонер | Как меняется Петербург, vk.com

Уже будничная новость о том, что одним красивым зданием в России стало меньше. Очередной пример деградации. Вместо красивого деревянного вокзала в стиле модерн, построенного в 1904—1906 гг, РЖД поставили какое-то убожество из дешевого металла и пластика. И произошло все не где-нибудь в глуши, а прямо возле Санкт-Петербурга, на станции Семрино. От Витебского вокзала сюда можно на электричке доехать за 50 минут, а от Павловска, который формально тоже часть Петербурга, всего за 16 минут.

Здание железнодорожного вокзала здесь построили еще до революции. Николай II несколько раз упоминает Семрино в своих дневниках за 1916 год, рядом со станцией проводилась царская охота с гончими. И само здание вокзала даже сохранилось до наших дней, для пассажиров станцию закрыли только в 2012 году. Между тем дореволюционные вокзалы в петербургских пригородах редкость. Деревянные — и вовсе диковина.

01 67 - Под Петербургом вместо дореволюционного вокзала построили убогий сарай!
Фото: ждвокзалы.рф

В Финляндии бы с этого здания сдували пылинки! В Норвегии его бы печатали на открытках. В России его снесли. Посмотрите, какой приятный был вокзал.

02 60 - Под Петербургом вместо дореволюционного вокзала построили убогий сарай!
Фото: ждвокзалы.рф

Утром 22 июля 2016 года экскаваторы РЖД приехали в Семрино и уничтожили столетний вокзал. «Крепкий он оказался, еле-еле часть крыши снесли!» – писали в соцсетях местные жители. Но к вечеру справились, от здания ничего не осталось.

04 54 - Под Петербургом вместо дореволюционного вокзала построили убогий сарай!
Фото: Настена С. / foursquare.com

И ведь люди не просто сносят старинные здания, они вообще не понимают, для чего их нужно сохранять.

На мой взгляд, проблема железнодорожного наследия — это не только проблема РЖД. Это такая же часть истории нашей страны, как и усадьбы, церкви, исторические города, археология, природа. Это понимание только сейчас начинается зарождаться. В идеале вопрос сохранения железнодорожного наследия должен решаться коллегиально: РЖД как собственник, экспертное сообщество, представители регионов. Но пока РЖД к этому не готовы – у меня был большой разговор об этом в публичном пространстве с дирекцией вокзалов, но нас (сторонников защиты наследия) не поняли или не захотели понять.

Юрий Егоров, историк железнодорожного транспорта, кандидат технических наук и координатор общественного движения «Архнадзор» / журнал «Родина», rg.ru

В 2016 году представитель Октябрьской железной дороги лишь заявил, что все по закону. В старинных постройках компания, видимо, видит в первую очередь лишь аварийные здания, не имеющие статуса памятника, а значит, и ценности. Тогда же они пообещали построить новый современный и безопасный пассажирский павильон.

И построили…

03 62 - Под Петербургом вместо дореволюционного вокзала построили убогий сарай!
Фото: Влада, группа Канонер | Как меняется Петербург /

Источник: varlamov.ru.livejournal.com

Сохранить
Рассказать
Класс!
Отправить

Самые читаемые записи в Живом журнале.

Эксклюзивные статьи и публикации постоянных авторов нашего сайта.